科技賦能狂"卷"品質(zhì)北汽2030年研發(fā)投入將超千億元
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車4月24日?qǐng)?bào)道 在卷出天際的中國(guó)汽車市場(chǎng)，北汽拿什么“卷”？北京車展前夕，輿論場(chǎng)上沉寂多年的北汽集團(tuán)連發(fā)大招。在一場(chǎng)“以匠為心 科技向光而行”的科技沙龍上，北汽對(duì)“科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車主張，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的深度闡釋，“黑科技”含量極高。“方腦袋”工程師們開始整活兒了什么是“匠心科技造品質(zhì)好車”？如何讓“笨笨的”、把品質(zhì)和安全做好但不太討巧的造車?yán)砟顬橛脩羲斫猓渴裁词恰捌凭怼钡恼_路徑？北汽副總經(jīng)理劉宇認(rèn)為，“核心應(yīng)該在于消費(fèi)者需求的洞察理解和產(chǎn)品核心利益點(diǎn)的定義”。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇“作為一個(gè)OEM、作為一個(gè)主機(jī)廠，它的靈魂應(yīng)該是產(chǎn)品定義的能力，也應(yīng)該是解讀消費(fèi)者的真實(shí)需求，還應(yīng)該是組織技術(shù)在商品上的兌現(xiàn)能力。這是我們對(duì)于造車靈魂的理解。”“應(yīng)用、選型、匹配、定義重新再組織，這個(gè)是我們的核心，所以我們把整個(gè)工程技術(shù)人員集中到一起，研究院將近5000人；同時(shí)我們?cè)趦蓚€(gè)OEM企業(yè)建設(shè)我們自己的內(nèi)部組織叫商品創(chuàng)造部門，我希望他們能創(chuàng)造出的是商品而不是產(chǎn)品，我們要做大量的消費(fèi)者測(cè)試而不是調(diào)研。”對(duì)此劉宇分享了一個(gè)有趣的案例：某做藍(lán)牙音箱的企業(yè)，做用戶調(diào)研時(shí)，請(qǐng)大家給出“紅色、黑色、黃色哪個(gè)更好”的意見。大家都說(shuō)黃色的更好，年輕人的音樂(lè)應(yīng)該是奔放，色彩應(yīng)該是明亮的。隨后在大家離開的時(shí)候，可以選擇領(lǐng)走一個(gè)被調(diào)研的對(duì)象——這個(gè)即將上市的音箱做紀(jì)念品。結(jié)果是——大家都選擇了黑色。故事本身或有黑色幽默的意味，但這背后反映了一個(gè)嚴(yán)肅的話題：什么才是真正的用戶需求洞察和有效的產(chǎn)品定義。成功的需求洞察和產(chǎn)品定義，可以說(shuō)是一些新生代造車企業(yè)得以嶄露頭角的真正秘訣；只有真正了解用戶的真實(shí)需求，才能真正擁有造車的靈魂和市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。“從用戶需求出發(fā)，幫用戶解決問(wèn)題，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。在汽車每一個(gè)看得見和看不見的地方，都拿出最大誠(chéng)意、下扎實(shí)功夫，確保品質(zhì)。”這是北汽用匠心科技造品質(zhì)好車的真諦。造車的長(zhǎng)期主義與腳踏實(shí)地，是北汽保證品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)底氣。截至目前，北汽申請(qǐng)專利約3.5萬(wàn)件，專利數(shù)處于行業(yè)前列，三電、氫能等核心技術(shù)6次榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。北汽掌握企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4000余份，累計(jì)參編國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)，是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的“領(lǐng)跑者”。北汽擁有國(guó)際頂級(jí)的三電、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域試驗(yàn)中心，試制試驗(yàn)資源位于行業(yè)前列。2024年，北汽研發(fā)投入達(dá)132.1億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超8000人，到2030年累計(jì)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。科技價(jià)值在于品質(zhì)平權(quán)北汽研究總院院長(zhǎng)王磊則從“更智慧、更節(jié)能、更安全”三個(gè)方面，講述了研發(fā)工程師心中的“品質(zhì)平權(quán)”。北汽研究總院院長(zhǎng)王磊”更智慧“，北汽是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車的車企。極狐考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品具備自我認(rèn)知、主動(dòng)學(xué)習(xí)和無(wú)限次對(duì)話等能力。極狐阿爾法S先行版達(dá)到“地表最強(qiáng)”的L3級(jí)別智能駕駛，是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)城市NOA功能的車型。不久前，北汽還成為國(guó)內(nèi)首批獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照的企業(yè)。而沙龍現(xiàn)場(chǎng)賺足眼球的BJ60原地掉頭演示則是北汽在智能底盤方面核心技術(shù)的展現(xiàn)。“更節(jié)能”，北汽在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備具備更多可能性，得以實(shí)現(xiàn)車輛“吃得更少、跑得更遠(yuǎn)更快”。王磊以行業(yè)里討論度很高的“電機(jī)高轉(zhuǎn)速”舉例，北汽擁有國(guó)內(nèi)最齊全的電機(jī)型譜，能夠開發(fā)行業(yè)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī)，但并不一味卷轉(zhuǎn)速，第五代電機(jī)中的單電機(jī)總成轉(zhuǎn)速維持在22000轉(zhuǎn)/分，同時(shí)功率密度提升，實(shí)現(xiàn)整車百公里加速7秒、能耗降低10%以上，讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在感受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成本降低。再比如，北汽在20萬(wàn)以下車型上率先搭載800V高壓超充電池系統(tǒng)，造讓普通人買得起的超充好車。“行業(yè)里講，安全是最大的豪華。北汽認(rèn)為，安全是造車的底線。在看不見的地方下功夫，也許永遠(yuǎn)不會(huì)被看到，但真的很重要。”王磊如此解讀“更安全”。北汽產(chǎn)品均采用高于行業(yè)的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)打造，新能源鋼鋁混合專用車身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整體籠式車身+內(nèi)嵌式防滾架”技術(shù)全球唯一，極狐超60000牛米的車身扭轉(zhuǎn)剛度堪稱“公路坦克”，極光電池保持著交付至今零自燃的紀(jì)錄。北汽還率先在行業(yè)里提出健康座艙的開發(fā)理念，是行業(yè)唯一在車內(nèi)呼吸健康方面榮獲過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的企業(yè)。重點(diǎn)攻關(guān)7大核心領(lǐng)域 19款自主產(chǎn)品亮相車展根據(jù)規(guī)劃，北汽將在2025前實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí)，2028實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域突破，2030實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，目標(biāo)位居世界前列。其重點(diǎn)攻關(guān)7大核心領(lǐng)域?qū)⒕劢乖谥悄荞{駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動(dòng)、電池、越野車關(guān)鍵技術(shù)等方面，努力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)化和突破。北京車展前夕北汽連打“科技牌”，并宣布到2030年研發(fā)投入將超1000億。這也是北汽集團(tuán)換帥以來(lái)，新任董事長(zhǎng)主政下的“科技平權(quán)”抗卷宣言。
